Groupes mécaniques
Avantages et inconvénients des groupes mécaniques
Avantages :
La durabilité – particulièrement robustes, surtout dans des conditions hostiles.
Le prix abordable : leur coût initial est généralement inférieur à celui des systèmes électroniques.
La facilité d'entretien : ils peuvent souvent être entretenus sans outils spécialisés.
Absence de batterie : ils éliminent la nécessité de charger le système.
Idéaux pour l'ultracyclisme : aucun souci de batterie lors de courses très longues.
Économiques : « Ne faites la course qu'avec ce que permet votre bourse. » Cela concerne surtout les cyclistes débutants enclins aux accidents, car chaque choc (ou presque) engendre des dégâts sur le vélo, notamment au niveau des sélecteurs et du dérailleur arrière.
Inconvénients :
La précision du dérailleur : généralement moins précis que les systèmes électroniques, surtout en cas d'utilisation prolongée.
Le poids : les groupes mécaniques sont généralement plus lourds en raison des sélecteurs plus compliqués et de l'utilisation réduite de matériaux légers, comme la fibre de carbone.
L'effort : le changement de vitesses peut demander un effort manuel accru pouvant s'accumuler lors de longs trajets.
L'utilisation en hiver : les groupes électroniques sont plus faciles à utiliser avec des gants par temps froid.
Les marques et les modèles les plus réputés
Bien qu'il y ait plusieurs concurrents sur le marché des groupes de vélo, trois marques y sont prédominantes : Shimano, SRAM et Campagnolo. Chacune propose plusieurs gammes de produits pour des cyclistes de différents niveaux, des amateurs aux professionnels.
Shimano:
Shimano propose des choix allant du Tiagra au Dura-Ace. Le 105 est un groupe compatible aux systèmes à 11 ou 12 vitesses, ce qui en fait un choix apprécié pour ses capacités d'amélioration :
Le 105 est un groupe de base proposant des performances fiables et une bonne durabilité.
L'Ultegra passe au niveau supérieur en termes d'économies de poids et d'efficacité du dérailleur.
Le Dura-Ace est le modèle phare de la marque grâce à ses exceptionnelles performances à prix premium.
SRAM:
Les groupes réputés de SRAM comprennent les Rival, Force et Red.
- Le Rival cible les cyclistes débutants et intermédiaires en proposant un bon rapport coût/performance.
Le Force est destiné aux cyclistes plus dédiés qui cherchent une meilleure performance sans pour autant se ruiner.
- Le Red est le groupe le plus haut de gamme de SRAM, conçu pour une performance adaptée aux pros.
Campagnolo:
Campagnolo propose le Centaur en entrée de gamme, le Chorus comme modèle intermédiaire et le Super Record pour les cyclistes d'élite.
- Bien que le Centaur assure des fonctionnalités essentielles et une performance fiable, les Chorus et Super Record disposent de fonctionnalités avancées comme le changement de plusieurs vitesses à la fois et des matériaux haut de gamme.
Indicateurs de performance
- Taux de rendement : les groupes mécaniques, et particulièrement les modèles haut de gamme, offrent un taux de rendement proche de 98 %. Cet indicateur mesure la quantité de l'effort du cycliste qui est réellement transmis en mouvement vers l'avant.
- Les changements de vitesses : s'ils sont moins rapides que les systèmes électroniques, les groupes mécaniques comme le Campagnolo Super Record proposent des dérailleurs extrêmement efficaces, affichant souvent un changement de vitesse en moins de 600 ms.
Adaptabilité à différents types de vélos
- Vélos de route : les groupes mécaniques comme le Shimano Ultegra sont souvent le choix privilégié des vélos de route. Ils proposent un excellent équilibre entre poids et performance, ce qui en fait un choix idéal pour toutes sortes d'activités de cyclisme sur route, qu'il s'agisse de trajets décontractés ou de compétitions.
- Vélos gravel : les groupes mécaniques sont appréciés pour leur durabilité et leur facilité d'entretien – éléments essentiels pour les trajets sur graviers. Les séries Apex et Rival de SRAM sont des candidats solides dans cette catégorie, accompagnées du 2x12 GRX (RX820) de Shimano et de l'Ekar 1x13 de Campagnolo.
- Les vélos de contre-la-montre préféreront les groupes électroniques pour des raisons aérodynamiques, ainsi que pour leur facilité d'installation et l'utilisation de manettes satellites.
Les groupes électroniques : l'avenir du cyclisme
Avantages et inconvénients des groupes électroniques
Avantages :
- La précision des changements de vitesses : quasi instantanés et très précis.
- Un effort manuel réduit : moins d'effort physique.
- Très personnalisable : comprennent plusieurs profils et points de changements de vitesses.
La source: https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/
- L'esthétique : offrent une apparence plus propre grâce à l'absence de câbles mécaniques.
- La compatibilité du cadre : certains cadres plus récents n'accueillent que des groupes électroniques (p. ex., le Time Alpe d'Huez 2023 ou le Factor Ostro).
- Réglez et oubliez : nécessité réduite de réindexation des vitesses une fois la configuration effectuée.
- Des fonctionnalités avancées : changement de vitesses synchronisé et options de télémétrie pour des trajets plus sûrs. Une fois qu'il est connecté à votre ordinateur de vélo, vous aurez accès à toutes sortes de statistiques, dont le nombre de changements par session. De plus, vous pouvez synchroniser votre groupe avec une unité de tête pour surveiller les niveaux de batterie et voir votre sélection de vitesses actuelle à l'écran. Cela élimine donc la nécessité de baisser la tête, contribuant ainsi à des trajets plus sûrs.
Inconvénients :
- Le coût : généralement plus chers.
- L'autonomie de batterie : doit régulièrement être chargée.
- La durabilité : généralement moins robustes dans des conditions difficiles.
Les marques et les modèles les plus réputés
Le marché des groupes électroniques est en plein essor, Shimano, SRAM et Campagnolo caracolant en tête. Il convient de noter que les fabricants se concentrent davantage sur les modèles électroniques, comme en témoigne le choix récent de Shimano de proposer un groupe 105 électronique.
Shimano : bien que la technologie Di2 de Shimano s'étend du 105 au Dura-Ace, certaines fonctionnalités avancées, dont les boutons sur les sélecteurs STI et le choix d'un pédalier en 53/39, sont proposées uniquement sur les gammes Ultegra et Dura-Ace.
Le 105 Di2 représente l'entrée de gamme pour le changement de vitesses électronique, avec toutes les fonctionnalités de base à prix plus abordable.
L'Ultegra Di2 et le Dura-Ace Di2 sont des options plus haut de gamme qui proposent davantage de personnalisation et des performances légèrement améliorées, surtout dans des conditions difficiles. SRAM : SRAM propose le changement de vitesses électronique via sa technologie eTap dont sont équipées les gammes Force et Red. La technologie eTap de SRAM se démarque grâce à son utilisation de batteries interchangeables sur les dérailleurs avant et arrière. Si la batterie de votre dérailleur arrière fréquemment sollicité s'épuise, vous pouvez l'échanger avec celle du dérailleur avant, ou en transporter une de rechange dans votre poche de maillot.
Le Force eTap propose la plupart des fonctionnalités avancées du Red eTap, mais à prix plus abordable.
Le Red eTap cible les cyclistes professionnels et offre le changement de vitesses sans fil, une fonctionnalité qui reste propre à SRAM. Campagnolo : la technologie EPS de Campagnolo est installée sur les gammes Chorus, Record et Super Record.
Les nouveaux modèles de Campagnolo utilisent des batteries différentes à l'avant et à l'arrière en raison du brevet de SRAM sur la fonctionnalité d'interchangeabilité.
- Le Chorus EPS propose un changement de vitesses électronique fiable pour les fans.
- Le Record et Super Record EPS offrent le summum de la technologie en matière de changement de vitesses électronique de Campagnolo en proposant plusieurs options de changement et de personnalisation. Alternatives : des fabricants chinois émergents, tels que L-Twoo et Sensah, proposent des options plus abordables, mais posant quelques problèmes de fiabilité.
Indicateurs de performance
- Rapidité des changements de vitesses : les groupes électroniques comme le Shimano Di2 peuvent effectuer un changement de vitesse en moins de 200 ms, bien plus rapide que la plupart des systèmes mécaniques.
- Autonomie de batterie : les systèmes électroniques modernes disposent de batteries durables. Par exemple, l'eTap de SRAM peut durer jusqu'à 60 heures avec une seule charge.
- Options de personnalisation : les groupes électroniques proposent toutes sortes d'options de personnalisation. Qu'il s'agisse de configurer des schémas de changements de vitesses ou d'ajuster la sensibilité du sélecteur, les cyclistes pourront ajuster les paramètres comme bon leur semble.
Adaptabilité à différents types de vélos
- Vélos de route : les groupes électroniques sont de plus en plus courants sur les vélos de route de haut niveau. Grâce à leurs changements de vitesses rapides et aux fonctionnalités avancées comme le changement de vitesses synchronisé, ils offrent un avantage compétitif qu'on a du mal à ignorer.
- Vélo gravel : bien que cette catégorie utilise moins les groupes électroniques, ces derniers s'y intègrent de plus en plus. Leur capacité à changer rapidement et précisément les vitesses est particulièrement utile sur des surfaces imprévisibles. En outre, les groupes électroniques permettent de modifier la conception des coques pour un usage spécifique sur gravier. Cela donne donc lieu à une forme plus confortable et de meilleures performances hors-piste.
- Vélos de contre-la-montre : là où chaque seconde compte, les groupes électroniques assurent des avantages aérodynamiques et facilitent l'installation de manettes satellites, permettant ainsi de changer de vitesses depuis plusieurs positions sur le vélo pour plus de polyvalence lors des épreuves de contre-la-montre.
La source: https://www.sram.com/en/
Comparaisons directes
- Fonctionnalités : les groupes électroniques disposent souvent de fonctionnalités avancées comme le changement de vitesses synchronisé et les schémas de changements de vitesses personnalisables, souvent absents des groupes mécaniques.
- Efficacité : les groupes électroniques permettent des changements de vitesses plus rapides et précis, ce qui les rend plus efficaces en matière de transfert de puissance et de rapidité. Bien qu'efficaces, les groupes mécaniques ne peuvent pas égaler la précision des systèmes électroniques.
- La facilité d'utilisation lors des courses : les groupes électroniques n'engendrent aucune nécessité de régler le dérailleur avant pour limiter les frottements de chaîne, ce qui simplifie l'expérience de compétition.
- Le coût : les groupes mécaniques sont généralement plus abordables, ce qui les rend pratiques pour les cyclistes cherchant à faire des économies. Les groupes électroniques sont généralement plus chers, mais proposent des fonctionnalités avancées qui peuvent justifier leur prix élevé pour les cyclistes compétitifs.
- Entretien : les groupes mécaniques sont plus faciles à entretenir et à réparer, nécessitant le plus souvent des outils de base. S'ils nécessitent moins d'entretien, les groupes électroniques exigent des outils spéciaux et l'attention d'un spécialiste lorsqu'il faut les dépanner.
- Personnalisation : la capacité à personnaliser des schémas de changements de vitesses, ainsi que la rapidité des changements de vitesse, en plus de la possibilité de les intégrer à d'autres logiciels de cyclisme profitent aux groupes électroniques dans cette catégorie.
- Appréciation des freins de jante : il convient de noter que les choix de freins de jante sont limités sur les modèles plus récents, comme le Shimano 105 Di2, qui proposent uniquement des variantes de freins à disque. Il s'agit d'une préoccupation importante pour de nombreux amateurs de cyclisme qui préfèrent les freins sur jante et cherchent des alternatives de nouvelle génération.
Sources: https://support.specialized.com/
Comparaison directe des groupes de vélo
La sources: https://ccache.cc/blogs/newsroom/2019-road-groupset-weight-comparison
https://road.cc/content/tech-news/shimano-unveils-12-speed-mechanical-105-r7100-groupset-303533 https://www.bikeradar.com/advice/buyers-guides/shimano-105-r7150-di2-vs-sram-rival-etap-axs/
Réflexions particulières
- Vélos gravel : les groupes mécaniques sont souvent privilégiés sur les gravel en raison de leur durabilité et de leur facilité d'entretien. SRAM propose des groupes spécifiques pour vélos gravel comme le Rival et l'Apex, alors que Shimano propose le GRX et Campagnolo offre l'Ekar.
- Vélos de contre-la-montre : dans cette discipline, le choix se porte de façon unanime sur les groupes électroniques en raison de leur caractère aérodynamique. Des fonctionnalités comme les manettes spécialement conçues pour le contre-la-montre font toute la différence en termes de performance.
Tendances à venir
- Progrès techniques : les technologies de batterie évoluent et répondront potentiellement à l'un des inconvénients majeurs des groupes électroniques. De même, les progrès dans le domaine des sciences des matériaux contribueront à fournir des groupes mécaniques plus légers et résistants.
- L'évolution vers l'intégration : le monde du cyclisme avance vers une plus forte intégration à d'autres périphériques intelligents. Les groupes du futur offriront peut-être des fonctionnalités comme des analyses en temps réel et des options de personnalisation avancées via des applications mobiles.
Conclusion
La décision de choisir un groupe mécanique ou électronique n'est pas une mince affaire. Elle dépend des préférences individuelles, du type de cyclisme effectué et du budget de chacun. Les deux options présentent leur lot d'avantages et d'inconvénients. À mesure que la technologie progresse, les différences entre ces systèmes tendront à s'atténuer, tout en profitant aux cyclistes grâce à des fonctionnalités généralement améliorées. Qui plus est, compte tenu des tendances de fabrication actuelles, il peut être avantageux d'envisager l'utilisation de groupes électroniques plus abordables, car ils sont de moins en moins chers à fabriquer en grande quantité, ce qui pourrait se traduire par des prix plus bas pour les consommateurs.
Rédigé en collaboration avec Martin Németh
